Moto Guzzi ZDS

Legendärer Prototyp aus den USA für Rekordfahrten und Rennen.

Gebaut von Georg Kerker ZDS Motors auf Basis einer Ambassador in Zusammenarbeit mit Lino Tonti, Tonti Rahmen.

Jahrgang 1969

Moto Guzzi PES250 Corsa

1 Zylinder, 250 ccm

Jahrgang 1939

Historischer Eigenbau auf Basis der PES 250 von 1939 nach Vorbild der „Albatros“, gefahren ab 1946 von Antonio Corona, u. a. Sieg beim Rennen Palermo-Cerda 1946 (nach Angabe des vorletzten Besitzers Karl Reese, ehem. Präsident des VfV Deutschland)

Fahrgestell:

- viele Rahmen-u. Anbauteile aus Leichtmetall, ähnlich der „Condor“

- Räder 21 Zoll Alu- Hochschulterfelgen

- Bremsen Alu- Spezialteile, Hersteller unbekannt

Motor:

- 3-fach gelagerte Kurbelwelle (3. Lager im Gehäusedeckel hinter dem Schwungrad)

- scharfe Nockenwelle mit 9,8 mm Nockenhöhe (im Vergleich: Sport 7 mm, Turismo 6,3 mm)

- Zylinderkopf Aluminium mit offenen Ventilen, E 37 mm, A 33 mm, Schaft 8 mm

- Verdichtung 9,4:1

- Getriebe mit Rennübersetzung (1. bis 3. Gang länger, 4. Gang wie Serie)

Magnet:

- Marelli BL  mit manueller Verstellung (komplett revidiert)

Vergaser:

- Dell Orto SSi 28 D

Drehzahlmesser:

- Original SMITHS Chronometric

MOTO GUZZI CONDOR

1-Zylinder 500 ccm

Jahrgang 1938

Dieses Modell wurde in den 30er Jahren nur gerade mal 49 mal gebaut. Damals mit modernstem Material gefertigt: Zylinder und Zylinderkopf aus Aluminium, Motor- und Getriebegehäuse sowie die Bremstrommeln aus Magnesium Elektron gefertigt. Damit hatte dieses Modell grosse Vorteile gegenüber der wichtigsten Konkurenz von Gilera: weniger Gewicht und mehr PS

GAMBALUNGA 500

Die Gazelle der 50er Jahre